如何測試備用蓄電池內阻
蓄電池內阻測試設備的種類很多，他們的主要區(qū)別的測試蓄電池的種類不一樣，測試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，這里我講得是用于電力、通訊和UPS電源蓄電池檢測的蓄電池測試
比較的量 花費的時間 預測能力 準確程度 設備成本 放電法 容量 24小時 沒有 100% 5萬-7萬 內阻測試 內阻 0.5小時 有 100% 3萬
如何選擇蓄電池內阻測試儀 現在市場上供應的內阻測試儀五花八門，價格也從幾十元到幾萬元不等，選購時要特別小心， 試用的時候要重點測一致性，溫漂和抗干擾能力，否則你的設備就是聾子耳朵了。 測試的一致性，就是對一節(jié)蓄電池連續(xù)測試次，測試的內阻值如果和接近，就是一致性好，測試過程中，要變換測試探頭夾持的位置，再讀取結果 溫漂；測試儀在剛開機測得結果和開機半小時后的測試結果要求一致，及相差幾個微歐 抗干擾能力即在蓄電池連接充電模塊和斷開充電模塊測得數據應該一直。一次電池測試儀 二次電池測試儀 紐扣電池 干電池 固定電池 移動電池 小容量 中、大容量 啟動電池 供電電池 通訊設備 電腦 儀表 直流系統(tǒng) UPS 汽車 輪船 機車 發(fā)電機 電動車 高爾夫車 特殊機械
蓄電池的壽命與使用保養(yǎng)有著密切的關系，使用維護不當，造成蓄電池早期損壞，會給農用運輸車的啟動帶來困難。因此，認真作電池的使用保養(yǎng)工作是十分必要的。
蓄電池的正確使用和維護:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直短路試驗的方法檢查蓄電池的電量，這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當壓力增大到一定的程度后，就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
蓄電池的維護保養(yǎng)
1、經常保持蓄電池的清潔。蓄電池外表面上溢出的電解液、泥土、灰塵等會引起短路放電，必須經常擦干凈。極樁和接線夾頭應保持清潔，接觸良好，并涂土凡士林或黃油，以防氧化。蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，以免氣體膨脹使蓄電池殼體破裂。
2、蓄電池在機車上安裝時必須緊固可靠。并且要有防震墊，以免行車時震裂電池殼體。當發(fā)現殼體破裂或電解液滲漏時，應及時修理。
3、定期檢查電解液液面高度，檢查液面高度時，應用兩頭開口的玻璃管，嚴禁使用器具。液面不足時，應及時添加蒸餾水(尤其夏季)，當電解液滲漏或溢出時，應添加原比重的電解液。添加蒸餾水后，應啟動發(fā)動機進行充電，以使電解液混合均勻。
4、檢查蓄電池存電情況。應用電解液比重計或放電叉測量。如無上述儀器也可以通過喇叭的音量，燈光的亮度來檢查。禁止用短路放電看電火花大小來檢查的方法，以防電池大量放電，嚴禁把可導電的工具和物件放在電池上，以防短路損壞蓄電池。
蓄電池使用時間長了難免會出現一些問題，這就需要我們自己去判斷蓄電池到底還能不能用，下面武高電測的技術人員就給大家介紹一下如何通過蓄電池內阻測試來判斷蓄電池的容量。
眾所周知，鉛酸蓄電池的端電壓并不能反映電池的容量特性，容量嚴重下降的電池，在整組浮充電的電池中，其浮充電壓的區(qū)別不足以用來判斷電池是否因容量降低而失效，一旦電池組進行放電，這些電池因為充電量少，端電壓很快就會跌落，并妨礙電池組的放電性能，這時從電池的端電壓上可以很容易的發(fā)現他們，但是已經太晚了，電池組在需要備份電源的時候已經起不到備份作用了。
利用交流阻抗法、電導法或直流法測量電池的蓄電池內阻測試儀已被公認為是一種迅速而又方便的診斷電池狀況的方法。越來越多的研究認為老化電池的內阻和放電能力之間存在著一定的關系。值得注意的是，由于電解液電阻的變化。電池內阻隨溫度下降而迅速增大。因此，在考慮時間對內阻的影響時，溫度是一個重要的影響因素。閥控鉛酸電池在設計上是乏酸的，同鉛活性物質相比電解液的安時容量較小，因而放電過程常常受電解液制約。對于任何新電池，電池內阻通常不與放電能力成線性關系。電解液濃度、化成的完全程度(尤其是極板表面)、隔板--極板界面接解面積以及壓力的細微變化都僅對內阻產生微小的影響，但可能會對放電過程產生很大的影響。所以新電池的內阻和容量都不是一個非常穩(wěn)定的參量。由于正極板柵的腐蝕、電解液水分的喪失，所有鉛酸電池都有一定的使用壽命。在浮充放電使用過程中更為明顯。增加正極板柵的質量或減少其腐蝕率都可延長電池的使用壽命。正極板柵是帶正極鉛活性物質的導電和支撐骨架，腐蝕加大了正極板柵的電阻。其他設計參數，如電解液體積，隔板壓縮程度及成分組成、電池殼的透氣率、通氣孔設計、涂膏的物理化學參數和制造參數都可影響壽命。隨著正極板柵的腐蝕和隔板中電解質的耗盡，電池電阻增大而電池容量減少。周期內阻測量可跟蹤監(jiān)測這些變化，并且發(fā)現失效電池。在不間斷電源中，由于電池檢查及放電次數較少，電池容量很可能在兩次測試期間就已降到80%額定容量以下。如果采用內阻測試法，可以很容易地發(fā)現這些問題并改善系統(tǒng)可靠性。
電池內阻的劇升同電池容量的減少有關，尤其是在電池壽命未到80%的時候更為明顯。高放電速率下的使用時間似乎對這些因素更為敏感，一般電池內阻增加20~25%時就到了壽命期限。在低放電速率下，電池內阻一般增加20%-35%后壽命才結束。直流電阻測試儀
有一些文章認為電池剩余容量并不能由電池內阻反映出來，他們認為電池容量下降20%對應的電池內阻下降并不明顯，當電池的保有容量降到標稱容量的60%時電池內阻的變化才可以明確確定。但有一點是得到普遍承認的，那就是電池內阻的增高對應于電池容量的下降，當電池內阻變化可以明確確認的時候，電池應保有60%以上的容量，這樣的電池是不能通過電池浮充端電壓測量而發(fā)現的。所以電池內阻的實時監(jiān)測比起端電壓監(jiān)測來說所起的作用重要得多的。
通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試，能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態(tài)。同時對于保證蓄電池供電穩(wěn)定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義。所以，蓄電池的內阻與其容量有著密切的關系：蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。
眾所周知，鉛酸蓄電池的端電壓并不能反映電池的容量特性，容量嚴重下降的電池，在整組浮充電的電池中，其浮充電壓的區(qū)別不足以用來判斷電池是否因容量降低而失效，一旦電池組進行放電，這些電池因為充電量少，端電壓很快就會跌落，并妨礙電池組的放電性能，這時從電池的端電壓上可以很容易的發(fā)現他們，但是已經太晚了，電池組在需要備份電源的時候已經起不到備份作用了。
利用交流阻抗法、電導法或直流法測量電池的內阻已被公認為是一種迅速而又方便的診斷電池狀況的方法。越來越多的研究認為老化電池的內阻和放電能力之間存在著一定的關系。值得注意的是，由于電解液電阻的變化。電池內阻隨溫度下降而迅速增大。因此，在考慮時間對內阻的影響時，溫度是一個重要的影響因素。閥控鉛酸電池在設計上是乏酸的，同鉛活性物質相比電解液的安時容量較小，因而放電過程常常受電解液制約。對于任何新電池，電池內阻通常不與放電能力成線性關系。電解液濃度、化成的完全程度(尤其是極板表面)、隔板--極板界面接解面積以及壓力的細微變化都僅對內阻產生微小的影響，但可能會對放電過程產生很大的影響。所以新電池的內阻和容量都不是一個非常穩(wěn)定的參量。由于正極板柵的腐蝕、電解液水分的喪失，所有鉛酸電池都有一定的使用壽命。在浮充放電使用過程中更為明顯。增加正極板柵的質量或減少其腐蝕率都可延長電池的使用壽命。正極板柵是帶正極鉛活性物質的導電和支撐骨架，腐蝕加大了正極板柵的電阻。其他設計參數，如電解液體積，隔板壓縮程度及成分組成、電池殼的透氣率、通氣孔設計、涂膏的物理化學參數和制造參數都可影響壽命。隨著正極板柵的腐蝕和隔板中電解質的耗盡，電池電阻增大而電池容量減少。周期內阻測量可跟蹤監(jiān)測這些變化，并且發(fā)現失效電池。在不間斷電源中，由于電池檢查及放電次數較少，電池容量很可能在兩次測試期間就已降到80%額定容量以下。如果采用內阻測試法，可以很容易地發(fā)現這些問題并改善系統(tǒng)可靠性。
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