美國BENTLY本特利電渦流傳感器
本特利內(nèi)華達的電渦流傳感器。用于大多數(shù)渦流機械的長期監(jiān)測,它們測量實際的軸運動,這是反映機器受力的可靠指標(biāo)。
3300 XL 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng):這種電渦流傳感器系統(tǒng)提供大80 mils (2 mm)線性范圍和200 mV/mil的輸出。它在大多數(shù)機械監(jiān)測應(yīng)用中用于徑向振動、軸向(側(cè)向)位移、轉(zhuǎn)速和相位(Keyphasor )測量,并符合美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)670第4版的要求。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。
3300 XL 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng):這種電渦流傳感器系統(tǒng)專門用于當(dāng)我們8 mm傳感器的80 mil (2 mm)線性范圍不能滿足要求時的場合。 11 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)提供大180 mils (4 mm)的線性范圍和100 mV/mil的輸出,主要用于要求大線性范圍的軸向(測向)位移、轉(zhuǎn)速、差脹以及往復(fù)式壓縮機活塞桿位置(下落)測量。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。
3300 5mm/8mm 電渦流傳感器系統(tǒng):這種電渦流傳感器系統(tǒng)是我們的3300 XL 8 mm 系統(tǒng)的前一代產(chǎn)品,我們推薦在所有新的和備件應(yīng)用中使用3300 XL 8 mm系統(tǒng)。 8 mm XL 探頭、電纜和前置器和舊的 3300 系列產(chǎn)品具有互換性。當(dāng)8 mm探頭的端部直徑和相應(yīng)的螺紋尺寸不適用時,也可以使用5 mm探頭。有多種螺紋尺寸、探頭配置和安裝附件可供選擇。
3300 XL NSv 電渦流傳感器系統(tǒng):這種電渦流傳感器系統(tǒng)具有5mm端部直徑和60 mils (1.5 mm)的更短線性范圍,適用于被測靶面區(qū)域小、側(cè)視或沉孔間隙減小以及其它限制使用我們標(biāo)準(zhǔn)的 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器的情況。
3300 16 mm 高溫電渦流傳感器系統(tǒng):這種電渦流傳感器系統(tǒng)用于350℃ (662°F)的高溫環(huán)境,如溫度超過我們標(biāo)準(zhǔn)電渦流探頭和電纜能夠承受的極限的某些燃氣和蒸汽輪機應(yīng)用。高溫傳感器系統(tǒng)探頭端部直徑為16 mm,提供大160 mils (4 mm)的線性范圍。
3300 REBAM 傳感器系統(tǒng):這種高增益的電渦流傳感器系統(tǒng)用于測量滾動軸承外圈微英寸級的變形。與殼體安裝的地震式傳感器,如加速度計相比,它提供更直接的軸承狀態(tài)測量,靈敏度和信噪比更高。系統(tǒng)具有兩種線性范圍可選: 16 mils (400 μm) 及 40 V/mm 輸出,或8 mils (200 μm) 及 20 V/mm 輸出。
3300 XL 25 mm 差脹傳感器系統(tǒng):差脹(DE) 為主要用于發(fā)電行業(yè)的大中型蒸汽透平提供轉(zhuǎn)子與殼體之間的相對膨脹/收縮測量。這種傳感器系統(tǒng)專門用于滿足用戶在惡劣的蒸汽和溫度環(huán)境中對差脹進行測量的需要。它采用了我們所提供的差脹傳感器系統(tǒng)中堅固耐用的技術(shù),推薦用于所有新的和改造安裝代替我們舊的 25 mm 一體化和7200 系列 35 mm 傳感器系統(tǒng)。
3300 XL 50 mm 差脹傳感器:這種大范圍的傳感器專門用于要求大范圍28 mm (1.1 inches)的差脹測量。它是所有標(biāo)準(zhǔn)的電渦流傳感器系統(tǒng)中線性范圍大的一種。
PROXPAC 電渦流傳感器系統(tǒng)組件,這套組件不需要單獨的 Proximitor 防護箱和延伸電纜,降低了安裝成本。這種設(shè)計采用了標(biāo)準(zhǔn)的31000系列防護箱組件,但在防護箱中安裝了特殊的 3300系列前置器,允許3300系列 8 mm 或 5 mm 電渦流探頭直接與前置器連接,不再需要延伸電纜。到監(jiān)測器系統(tǒng)的現(xiàn)場連線可以直接連接到防護箱組件。注:這種系統(tǒng)不設(shè)計用于API 670 應(yīng)用。
26530 復(fù)合探頭傳感器系統(tǒng):這一系統(tǒng)將3300 XL 8 mm 電渦流探頭和Velomitor 速度傳感器包含到一個防護箱中,當(dāng)連接到合適的監(jiān)測器或故障診斷儀表時,可以提供軸相對振動、殼體振動以及軸振動測量。它主要用于殼體條件允許的大型蒸汽或燃氣透平。
美國Bently 26530 復(fù)合探頭傳感器系統(tǒng)
美國Bently 26530 將美國Bently 3300 XL 8 mm 電渦流探頭和Velomitor 速度傳感器包含到一個防護箱中, 當(dāng)連接到合適的監(jiān)測器或故障診斷儀表時,可以提供軸相對振動、 殼體振動以及軸振動測量。它主要用于殼體條件允許的大型蒸汽或燃氣透平。
美國Bently TK81 可調(diào)濾波器/振動計
美國Bently TK81可調(diào)濾波器/振動計是低成本的、便攜手持式儀表,用于基本的振動測量。 它能以非濾波(通頻)和濾波模式顯示振動。它接收位移、速度和加速度傳感器的輸入,但是不能為它們提供電源。 它的濾波功能對于診斷發(fā)生在各種類型的機器上的特殊頻率的振動問題非常有效。美國Bently TK81由一個9伏晶體管電池供電。
本特利BENTLY內(nèi)華達的電渦流傳感器。用于大多數(shù)渦流機械的長期監(jiān)測,它們測量實際的軸運動,這是反映機器受力的可靠指標(biāo)。檢測軸振/瓦振/脹差/擺度/偏心/軸向位移線/振動監(jiān)測/保護系統(tǒng),轉(zhuǎn)速、軸振、瓦振、脹差、擺度、偏心、軸向位移等),機殼膨脹偏前置放大器、延伸電纜、監(jiān)測器、框架、電源等;部分產(chǎn)品有現(xiàn)貨.
本特利3500的內(nèi)部組態(tài)設(shè)置
1.電源模塊組態(tài) 3500/15
本特利3500監(jiān)測系統(tǒng)可接受三種類型電源:交流電源,高壓直流電源和低壓直流電源。還可設(shè)置單電源和雙電源運行模式。根據(jù)現(xiàn)場安裝情況,選擇單電源模式和高壓交流電源。在電源模塊組態(tài)里還可設(shè)置連接密碼和組態(tài)密碼。盡量不要設(shè)置,以免時間長了忘記密碼。其它設(shè)置取默認的即可。
2.振動模塊的組態(tài) 3500/42
本特利3500/42卡件可根據(jù)要求組態(tài)成軸振、瓦振、偏心、軸向位移、速度、加速度模塊。3500/42卡件分四通道,1和2通道、3和4通道成對組態(tài),可以先完成1通道,再復(fù)制到2和3、4通道,減少組態(tài)工作量。徑向振動組態(tài)可選擇有鍵相或無鍵相信號。當(dāng)選擇了有鍵相信號時,可選擇lX(1倍頻)幅值,IX的相位滯后角;2X(2倍頻)幅值;2X的相位滯后角;非1X幅值;Smax(單峰大值)幅值。這些都是為機組事故分析時提供依據(jù)的;還可選擇鉗位值,即通道或傳感器故障后,通道電壓被鉗制在設(shè)定的值上,默認值為零;記錄儀的輸出為振動通頻幅值,輸出設(shè)置為4-20 mA;繼電器的延時可采用默認設(shè)置,即報警值延時3秒,危險值延時1秒;徑向振動傳感器的類型可選擇為φ8 mm的渦流傳感器;報警和危險繼電器模式都選擇為閉鎖;探頭安裝方向為朝向探頭,沒有安全柵,報警倍增為1。
3.軸向位移和差脹的組態(tài) 3500/45
軸向位移和差脹使用3500/45卡件編程。3500/45卡件可完成軸向位移、差脹,斜面式差脹和補償式差脹功能。3500/45卡件,1、2通道為軸向位移,3通道為高壓差脹,4通道為低壓差脹。軸向位移組態(tài)量程為-2 mm-+2 mm,探頭零位安裝間隙電壓-9.75 V,傳感器選擇為7200型φ14 mm,兩個通道均設(shè)置為遠離為正。高、低壓差脹量程組態(tài)為-2 mm-+10 mm-,根據(jù)安裝要求選擇好零位電壓。高壓差脹設(shè)置為朝向為正,低壓差脹設(shè)置為遠離為正。當(dāng)探頭安裝完畢后,在DCS顯示畫面上看到不準(zhǔn)確后,可打開零位調(diào)節(jié)畫面,調(diào)節(jié)零位安裝電壓,但可調(diào)范圍受到量程和通道OK范圍的限制。
4.轉(zhuǎn)速通道的組態(tài) 3500/50
轉(zhuǎn)速通道選用3500/50卡件,為雙通道卡件。轉(zhuǎn)速量程設(shè)置為0-5000轉(zhuǎn)/分,門檻電壓設(shè)為自動,滯回電壓為1VDC,信號極性為凹槽,每轉(zhuǎn)的事件數(shù)60,即每轉(zhuǎn)60個脈沖電壓。同樣可以設(shè)置記錄儀的輸出和報警繼電器的輸出。轉(zhuǎn)速通道的組態(tài)主要注意:門檻電壓值設(shè)為自動,此值是大多數(shù)輸入信號的正峰值和負峰值的中間值,隨輸入信號的變化而變化。自動門檻值需要的小信號的幅值為1V峰峰值,小頻率為0.0167HZ。如果門檻值設(shè)為手動,該值可在+9.9至-23.6之間進行調(diào)整,手動門檻值需要小信號的幅值為500 mV峰峰值。
5.通道報警和繼電器的輸出的組態(tài) 3500/32
每個通道提供兩個值的報警點,可設(shè)置高于某一值報警或低于某一值報警,也可根據(jù)需要,設(shè)置報警有效或無效,對每個模擬量的通道進行報警點設(shè)置完成之后,就可以組態(tài)繼電器的輸出通道了口繼電器輸出采用3500/32卡件4通道的繼電器模塊。每個繼電器的輸出都可以利用與(AND)或(OR)運算器編程。每個繼電器的報警驅(qū)動邏輯,都可以用來自框架中任何監(jiān)測器通道的報警輸入。例如:繼電器1通道為振動大報警,可組態(tài)為6個振動報警或運算以后,從繼電器1通道輸出。這樣,既節(jié)約了通道也減少了電廠熱工人員的維護工作量,這是以前的3300系統(tǒng)做不到的。每個繼電器可設(shè)置為常開或常閉。所有的組態(tài)都必須在軟件下裝后才起作用。
拉壓力傳感器是以彈性體為中介,通過力作用在帖傳感器兩邊的電阻應(yīng)片使它的阻值發(fā)生變化,再經(jīng)過相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換為電的信號,從而實現(xiàn)后面的控制。它的優(yōu)點是精度高,測量范圍廣,壽命長,結(jié)構(gòu)簡單,頻響特性好。
傳感器四要素:
1、線性度:
指傳感器輸出量與輸入量之間的實際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。
2、靈敏度:
靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
3、遲滯:
傳感器在輸入量由小到大(正行程、及輸入量由大到小(反行程、變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對于同一大小的輸入信號,傳感器的正反行程輸出信號大小不相等,這個差值稱為遲滯差值。
4、重復(fù)性:
重復(fù)性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時,所得特性曲線不一致的程度。
5、漂移:
傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下,傳感器輸出量隨著時間變化,次現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個方面:一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù);二是周圍環(huán)境(如溫度、濕度等)。
電子臺秤的傳感器如何更換
首先:操作員首先要翻開傳感器(損壞的)上方蓋板,用千斤頂頂起秤臺,取下傳感器地線;
第二步:翻開接線盒,將損壞的傳感器電纜線與接線盒擺脫。在傳感器端抽出電纜線;
留意:在抽線時,附上一根引線穿過秤體,以便在替換新傳感器時,便電纜線穿越秤體進入接線盒。
第三步:這時咱們需求參照上述第二項的辦法,再將好的傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒;
第四步:依照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應(yīng)的接線柱上,要確保電子稱在裝置好后不呈現(xiàn)不能開機的狀況;
第五步:松開千斤頂,放平秤臺,蓋上蓋板;
第六步:替換傳感器后,須對汽車衡從頭設(shè)定和校對;
第七步:電子秤傳感器裝置完后,其剩余電纜線應(yīng)扎成捆放置,不得直接放置在根底地面上;
第八步:為確保傳感器的一致性和互換性,傳感器電纜線不得隨意切斷;
第九步:裝置和拆開過程中,不得呈現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象,并要保護好電纜線。
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