恒溫恒濕試驗(yàn)室在缺油的情況下進(jìn)行工作對(duì)設(shè)備的傷害是很大的，恒溫恒濕試驗(yàn)室緊縮機(jī)如果缺油，其結(jié)果是緊縮機(jī)卡死或發(fā)作前期磨損。所以平時(shí)一定要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，如有缺油的情況，必須要盡快進(jìn)行補(bǔ)救措施。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)設(shè)備缺油是有哪些因素導(dǎo)致的。緊縮機(jī)缺油能夠有以下二個(gè)因素來(lái)解說(shuō)：　　一、恒溫恒濕試驗(yàn)室緊縮機(jī)回油欠好：　　一小部分油與冷媒氣混合，并在體系中循環(huán)。為防止體系內(nèi)積存油和確保管道內(nèi)最大的冷媒循環(huán)流速。通常以為，冷媒氣質(zhì)量流量1%以下油氣混合物在體系中循環(huán)是允許的。例如，1.5HP的恒溫恒濕試驗(yàn)箱緊縮機(jī)可能有每小時(shí)1公斤油的循環(huán)，這意味著有1.2倍的油加注量在體系內(nèi)循環(huán)。緊縮機(jī)制造廠(chǎng)為獲得冷媒與油的杰出的互溶性，選定和認(rèn)證必定的冷凍油。但是在機(jī)械規(guī)劃上有必要以最小的冷媒氣體流速供給緊縮機(jī)的杰出回油，也即是管路尺度特別是吸氣管路尺度有必要謹(jǐn)慎挑選。也即是管路直徑巨細(xì)須在壓降和杰出回油之間獲得平衡。　　這里咱們主張如下最小冷媒流速：對(duì)水平管路（以及有斜度的管路）冷媒流速4m/s。對(duì)上升管路冷媒流速8m/s。但最高流速有必要小于15m/s以減小壓降，防止冷媒活動(dòng)噪聲。對(duì)于小于30米長(zhǎng)的管路，無(wú)需設(shè)置存油彎。主張裝置水平管路在冷媒活動(dòng)方向有一個(gè)每米0.8厘米的下斜度?！?i>　二、緊縮機(jī)停機(jī)時(shí)期起泡：　　恒溫恒濕試驗(yàn)室緊縮機(jī)停機(jī)時(shí)期起泡景象　　恒溫恒濕試驗(yàn)室緊縮機(jī)內(nèi)冷凍油或多或少與冷媒氣體之間有互溶性，這種互溶性與壓力與溫度有關(guān)。依據(jù)熱力學(xué)原理，眾所周知，一種氣體能從體系內(nèi)最熱的當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移到最冷的地方。情況是停機(jī)時(shí)期，緊縮機(jī)是體系內(nèi)的最冷的機(jī)件。因此在油到達(dá)徹底飽和狀態(tài)之后，冷媒會(huì)沉在緊縮機(jī)殼體的底部。其結(jié)果將是緊縮機(jī)零件磨損或是卡死。這將在以下進(jìn)一步剖析。緊縮機(jī)起動(dòng)時(shí)吸入壓力降低，使油內(nèi)的冷媒能夠分解出來(lái)，或是沉在緊縮機(jī)殼體底部的冷媒從油中蒸騰出來(lái)，帶出很多的油。此刻緊縮機(jī)殼體很快地被泡沫（油和冷媒混合物）所充溢，并通氣缸吸入，流出緊縮機(jī)。全部油量可在數(shù)秒內(nèi)流出緊縮機(jī)。所以即便體系規(guī)劃很好，如果壓機(jī)不能回油，則其機(jī)械零件會(huì)嚴(yán)重磨損?！　『銣睾銤裨囼?yàn)室是否缺油還要平時(shí)由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，以及時(shí)減少設(shè)備的故障發(fā)生，才能使設(shè)備使用壽命更長(zhǎng)，試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確。