超聲波探傷儀測(cè)量精度的不準(zhǔn)因素有哪些
1、材料的影響
在鋼這樣的檢測(cè)對(duì)象中,即使其中含有多種不同的合金成分,其聲速也認(rèn)為是基本恒定的。而在其它的許
多材料中,如許多非鐵金屬或塑料中,超聲傳播速度的變化是非常顯著的,因而會(huì)影響測(cè)量的精度。
如果待檢測(cè)對(duì)象的材料不是各向同性的,那么在不同的方向上聲速就會(huì)不同。在這種情況下必須用檢測(cè)范
圍內(nèi)的聲速的平均值進(jìn)行計(jì)算。平均值是通過(guò)測(cè)量聲速與待測(cè)試塊的平均聲速相當(dāng)?shù)膮⒖荚噳K而獲得的。
2、溫度的影響
材料的聲速會(huì)隨著材料溫度的變化而發(fā)生變化。如果儀器的校準(zhǔn)是在溫度相對(duì)較低的環(huán)境中進(jìn)行的,而儀
器的使用卻在溫度相對(duì)較高的環(huán)境中,這種情況下就會(huì)使檢測(cè)結(jié)果偏離真實(shí)值。要避免溫度的這種影響,
方法是校準(zhǔn)儀器前將參考試塊預(yù)熱,以達(dá)到跟使用環(huán)境相同的溫度;或者將測(cè)量結(jié)果乘以一個(gè)溫度影響因
子。
3、表測(cè)厚儀面粗糙度的影響
被探傷件的表面粗糙度對(duì)探傷有影響。粗糙程度增大,影響增大。粗糙表面會(huì)引起系統(tǒng)誤差和偶然誤差,
每次測(cè)量時(shí),在不同位置上應(yīng)增加測(cè)量的次數(shù),以克服這種偶然誤差。
超聲波探傷儀電池保養(yǎng)注意事項(xiàng)
要想延長(zhǎng)超聲波探傷儀的使用壽命,在日常使用中我們就要在儀器的日常維護(hù)、電池保養(yǎng)、存放地點(diǎn)等方面多加注意,特別是在電池保養(yǎng)方面,以下是使用超聲波探傷儀電池的八個(gè)注意事項(xiàng)。
1 請(qǐng)務(wù)必使用專用的電源適配器給電池充電。若使用非本機(jī)專用的充電器對(duì)儀器充電,而導(dǎo)致儀器出現(xiàn)問(wèn)題不屬于保修范圍。
2 鋰電池存在自放電問(wèn)題。電池充滿后,如果短期不用,電量會(huì)有一定的衰減;長(zhǎng)期不用會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放而進(jìn)入休眠狀態(tài)。為保護(hù)探傷儀及電池,至少每個(gè)月要開(kāi)機(jī)通電一到兩個(gè)小時(shí),并給電池充電,以免儀器內(nèi)的元器件受潮和電池虧電而影響使用壽命。
3 如果電池過(guò)度放電導(dǎo)致無(wú)法正常充電時(shí)(電池沒(méi)電且充電指示燈不亮),可以把探傷儀的電源適配器拔下后過(guò)兩分鐘后再插上繼續(xù)充電,多次重復(fù)此操作可使電池充電恢復(fù)正常。
4 電池是消耗品,雖然可以進(jìn)行上百次的充放電,但其*終會(huì)失效。當(dāng)您發(fā)現(xiàn)電池工作時(shí)間明顯縮短已不能滿足性能要求時(shí),請(qǐng)更換新電池。
5 電池存放環(huán)境和充電場(chǎng)所應(yīng)避免高溫和潮濕,并要求潔凈,切不可有油污、腐蝕液體等,尤其注意電池的正負(fù)極部位不要與金屬物品等接觸。
6 鋰電池由多個(gè)單元組合而成,內(nèi)部有特殊的保護(hù)電路和裝置,嚴(yán)禁擅自對(duì)電池拆卸或者改裝,嚴(yán)禁擠壓電池,嚴(yán)禁使電池短路。否則可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。
7 電池在運(yùn)輸和使用過(guò)程中,要小心謹(jǐn)慎,防止電池過(guò)量沖擊,更應(yīng)避免電池跌落、撞擊、刺穿、水浸、雨淋等情況發(fā)生。
8 在充電過(guò)程當(dāng)中,如發(fā)現(xiàn)有過(guò)熱等異?,F(xiàn)象發(fā)生,請(qǐng)立即切斷電源,并與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系。
數(shù)字超聲波探傷儀在車輪缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用,輪對(duì)是車輛走行部中重要的部件之一,對(duì)車輛輪對(duì)的檢測(cè)并準(zhǔn)確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運(yùn)輸部門(mén)非常重視的問(wèn)題。采用數(shù)字超聲波探傷儀,實(shí)現(xiàn)輪對(duì)踏面的缺陷檢測(cè),包括:踏面剝離及剝離前期檢測(cè);踏面表面及近表面裂紋檢測(cè)?! 〕暡ㄌ絺麅x系統(tǒng)利用超聲表面波的脈沖反射原理進(jìn)行缺陷檢測(cè)。當(dāng)輪對(duì)沿鋼軌運(yùn)行到探頭位置,輪對(duì)踏面接觸探頭的瞬間,EMAT(電磁超聲探傷技術(shù))在車輪踏面表面及近表面激發(fā)出電磁超聲表面波脈沖,超聲表面波將沿踏面表面及近表面圓周以很小的損耗傳播。超聲表面波在踏面雙向傳播(順時(shí)針和逆時(shí)針),沿車輪表面及近表面?zhèn)鞑?周后回到探頭位置,EMAT探頭檢測(cè)到返回的超聲表面波后形成第1次周期回波;未衰減的超聲波繼續(xù)沿踏面?zhèn)鞑?,依次形成?次、第3次周期回波,直到能量衰減到設(shè)備無(wú)法檢測(cè)為止。 當(dāng)車輪踏面表面及近表面有裂紋或剝離等缺陷存在時(shí),超聲波在缺陷端面處一部分能量被反射,沿原傳播路徑返回并被探頭檢測(cè)到,形成缺陷回波;另一部分能量繞過(guò)缺陷端面繼續(xù)傳播,形成周期性回波。通過(guò)正常的周期回波(RT)與缺陷回波(E)的對(duì)比分析,可以定性分析當(dāng)前輪對(duì)的踏面缺陷狀況。