土工試驗(yàn)作為一門土的試驗(yàn)技術(shù)在巖土工程理論研究和實(shí)踐中的作用和地位是不容忽視的。土工試驗(yàn)可提供土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，不僅供設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)使用，各種切學(xué)理論的創(chuàng)立和發(fā)展都基于土工試驗(yàn)的成果，它的結(jié)果更是對(duì)工程的勘察效果產(chǎn)生巨大影響。
由于土自身的不均勻性，取樣和運(yùn)輸過程中的擾動(dòng)，試驗(yàn)儀器設(shè)備、試驗(yàn)人員以及試驗(yàn)方法的差異等諸多影響因素會(huì)導(dǎo)致土工試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，所以在試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)問題必須及時(shí)采取合理的措施進(jìn)行解決。
一、土石壩回填現(xiàn)在有一個(gè)這個(gè)情況，回填了1m多了，但發(fā)現(xiàn)就是有彈簧土的情況，但是壓實(shí)度夠了，這種情況應(yīng)該怎么辦？
答：不太理解壓實(shí)度合格是怎么判定是彈簧土的。彈簧土是指因含水率過高，導(dǎo)致無(wú)法壓實(shí)的土。如果壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求的話，建議看看含水率是多少，是否有遠(yuǎn)大于最優(yōu)含水率的情況，填筑的時(shí)候不光是要控制壓實(shí)度，還要注意控制土的含水率的，含水率過高的話也是不符合要求的。
二、在公路土工試驗(yàn)規(guī)程上的粗粒土和巨粒土的最大干密度試驗(yàn)中，將試樣分3層裝入筒中，如果最后的樣品高度高出試樣筒(即高出試樣筒和套筒的縫隙)是不是可以向素土擊實(shí)一樣拆下套筒刮平表面?
答：粗粒土的表面振實(shí)法是測(cè)試樣高度的，用高度乘以面積，得到試樣體積。所以不能像擊實(shí)那樣卸下套筒后刮平表面。而是卸下套筒后，整平表面再測(cè)量高度。
三、公路工程土石方檢測(cè)檢測(cè)頻率是多少，依據(jù)出自哪里?
答：公路工程土石方工程質(zhì)量檢測(cè)的頻率，應(yīng)根據(jù)施工工藝、工程性質(zhì)、規(guī)模及土石方工程特點(diǎn)等因素進(jìn)行具體分析與決定。在《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(JTG D60-2015)中，規(guī)定了公路工程土石方工程的檢測(cè)頻率應(yīng)符合以下規(guī)定：1.對(duì)于土石方開挖工程，檢測(cè)應(yīng)根據(jù)土地質(zhì)情況、地形地貌特點(diǎn)、開挖深度、開挖面積等因素，合理確定檢測(cè)頻次。通常應(yīng)每隔5000m3或者每隔200m的開挖長(zhǎng)度進(jìn)行一次檢測(cè)。2.對(duì)于土石方填筑工程，檢測(cè)應(yīng)根據(jù)填筑高度、填筑面積、填筑土的性質(zhì)等因素，合理確定檢測(cè)頻次。通常應(yīng)每隔200m2或者每隔1m的填筑高度進(jìn)行一次檢測(cè)。對(duì)于特殊情況，如填筑路基、填筑擋墻等重要部位，應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)頻次。也可以參考CJJ1-2008，具體也要看是哪些檢測(cè)項(xiàng)目，不同項(xiàng)目的頻次也不一樣以上檢測(cè)頻率僅為參考，具體應(yīng)根據(jù)不同的工程情況進(jìn)行具體分析和決定。
四、cbr擊實(shí)用的大桶和土工擊實(shí)的大桶能混用嗎
答：土工CBR擊實(shí)用的大桶和土工擊實(shí)的大桶雖然都是用于對(duì)土樣進(jìn)行壓縮試驗(yàn)的工具，但它們的結(jié)構(gòu)和尺寸存在差異，因此不能混用。
五、蒸壓加氣混凝土砌塊需要檢測(cè)其干密度和抗壓強(qiáng)度，送檢是送3組試件還是6組試件?
答1：6組
答2：根據(jù)gb/t11969要求，干密度需要3組試件，抗壓強(qiáng)度也是3組。干密度需要分兩步進(jìn)行干燥，而抗壓強(qiáng)度并未要求。因此，個(gè)人建議6組試件。
六、請(qǐng)問摻外加劑的常態(tài)混凝土，用的河沙二級(jí)配，砂率實(shí)際運(yùn)用一般控制在多少左右？
答：這個(gè)沒有固定的值，需要試拌確定。跟混凝土水膠比，粗骨料的級(jí)配、摻合料、人工砂石粉含量大小都有關(guān)系。一般人工砂砂率在40%正負(fù)幾個(gè)點(diǎn)的范圍都有可能
七、請(qǐng)問土的相對(duì)密度試驗(yàn)時(shí)，若砂土中含有較多的超過5mm的顆粒，應(yīng)如何進(jìn)行試驗(yàn)。
答：若土粒徑較粗，達(dá)到粗顆粒土的要求，可以按照粗顆粒土的相對(duì)密度進(jìn)行。若達(dá)不到粗顆粒土的試驗(yàn)要求則可以篩去5mm以上的顆粒，取5mm以下的顆粒進(jìn)行試驗(yàn)。
八、土的液塑限試驗(yàn)，什么時(shí)候用100g錐，什么時(shí)候用76g錐？
答：交通部標(biāo)準(zhǔn)是100g的錐，入土深度為20mm。而國(guó)標(biāo)是76g的錐，入土深度為10mm或17mm。在實(shí)際工作中應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)的選用。
九、土的界限含水率試驗(yàn)時(shí)，有哪些技術(shù)上的誤差，應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?
答：應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：：(1)液塑限聯(lián)合測(cè)定儀的圓水準(zhǔn)氣泡應(yīng)居中;(2)圓錐儀錐角接觸試樣面自由落下時(shí)，應(yīng)注意儀器指示燈是否亮;(3)對(duì)高液限土，試樣靜置時(shí)間對(duì)液限和塑限有較大影響，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以采用延長(zhǎng)靜置時(shí)間的方法，一般可以延長(zhǎng)12h左右;(4)三個(gè)測(cè)點(diǎn)含水率分布的間距應(yīng)盡量大一些，在雙對(duì)數(shù)圖上分布比較均勻，由于錐體下沉深度在2~17mm之間，所以一般最高一點(diǎn)的下沉深度應(yīng)在16~18mm之間，中間一點(diǎn)的下沉深度應(yīng)在9~11mm之間，考慮到下沉2~3mm深度的試樣調(diào)制困難，最低一點(diǎn)的下沉深度可控制在4~5mm之間。(5)注意錐尖的磨損對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響較大，如發(fā)現(xiàn)磨損較大，應(yīng)更換新的錐尖。
十、土的界限含水率試驗(yàn)時(shí)，液塑限狀態(tài)加水如何估量?
答：GB/T50123主要是測(cè)量76g圓錐下沉深度2mm和17mm時(shí)的含水率作為塑限和液限，加水時(shí)主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，也可以事先拌制幾組，多試幾次，就能找到合適的含水率狀態(tài)。
十一、您好，土工布拉伸試驗(yàn)，斷裂強(qiáng)度一般情況下是橫向大是了縱向大?
答：正常情況下，橫向和縱向相差不大。
十二、土工CBR試驗(yàn)測(cè)力環(huán)怎么選擇
答：公路土工試驗(yàn)規(guī)范電子版137頁(yè)測(cè)力環(huán)讀書宜占總量程的1/3以上，但是有條件最好買個(gè)帶傳感器自動(dòng)計(jì)數(shù)的新設(shè)備最好帶球座的!
十三、土的擊實(shí)，哪些用重型?哪些用輕型?
答：土的擊實(shí)試驗(yàn)，老標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)粒徑選擇重型還是輕型，新的50123-2019沒有明確，在現(xiàn)實(shí)工作中我們一般按照現(xiàn)場(chǎng)采用的壓實(shí)方式來(lái)對(duì)應(yīng)選擇擊實(shí)方式，如道路的土路基都是重型碾壓，我們就選擇重型擊實(shí)。
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