大飛機(jī)別稱大型客機(jī)。一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用飛機(jī)或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。中國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。
2020年7月26日，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600由山東日照山字河機(jī)場滑行起飛，青島附近海域入海，“鯤龍”AG600完成了回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機(jī)頭昂起等一系列動(dòng)作。成功完成首次海上飛行試驗(yàn)任務(wù)，型號(hào)研制取得重大進(jìn)展。
海上首飛主要檢驗(yàn)飛機(jī)遠(yuǎn)海救援時(shí)，在海面條件下飛機(jī)的起降特性，檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境下的工作情況，重點(diǎn)驗(yàn)證飛機(jī)海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。對未來飛機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)海貨物運(yùn)輸、水上應(yīng)急救援等任務(wù)的需要做好準(zhǔn)備。
水陸兩棲飛機(jī)是既能夠在陸地起降，也能夠在水面起降的飛機(jī)。水陸兩棲飛機(jī)的船身或浮筒上 裝有供陸上起飛著陸用的起落架。它與水上飛機(jī)的上、下水裝置不 同，能經(jīng)受著陸時(shí)的巨大撞擊力并吸收撞擊能量。水陸兩用飛機(jī)的起落架是可 收可放的，在水上起飛降落時(shí)起落 架處于收上的位置。適用于海上巡邏、反潛、救援和森林滅火等任務(wù)。
關(guān)于鯤龍600飛機(jī)(AG600)
采用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼;“T”型尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架布局，采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測和光學(xué)照相等搜索、探測設(shè)備;配裝投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護(hù)設(shè)施，主要包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等。中國自行設(shè)計(jì)研制大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)。
鯤龍-600配備的WJ6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)
為我國自主研制，單臺(tái)最大功率高達(dá)3120 千瓦。這種帶6個(gè)葉片的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)與戰(zhàn)機(jī)、客機(jī)上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)同屬“兄弟”。它們核心機(jī)都有一樣的壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)鉁u輪、尾噴管等，只是前者在渦輪軸上多了一個(gè)減速器以及與之相連的多葉片狀的螺旋槳。螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生向前的拉力，高溫高壓燃?xì)饬鲝奈矅姽軟_出時(shí)則會(huì)產(chǎn)生向后的推力，一拉一推，兩股合力共同驅(qū)動(dòng)飛機(jī)快速向前。WJ6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)功率雖不如渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)大，但耗油率低。它的發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力十分強(qiáng)大，與平直機(jī)翼配合相得益彰，能夠完全滿足兩棲飛機(jī)的大起動(dòng)力、遠(yuǎn)航程飛行的要求。此外，WJ6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)安全可靠，技術(shù)成熟，在國內(nèi)外享有盛譽(yù)，已批量生產(chǎn)，并大量應(yīng)用在我國運(yùn)-8、運(yùn)-9飛機(jī)上。
鯤龍600飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)
AG600飛機(jī)在研制過程中，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器(包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等)的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
水陸兩棲飛機(jī)的用途
“鯤龍-600”，可實(shí)現(xiàn)快速高效地?fù)錅缟只馂?zāi)和及時(shí)有效地進(jìn)行海難救護(hù)?！蚌H龍-600”一次汲水12噸時(shí)間不大于20秒，可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，一次較多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。
“鯤龍-600”利用其載荷相對較多、飛行速度慢、飛行高度低等特點(diǎn)，在撲滅高層建筑、森林火災(zāi)的時(shí)候能夠‘揚(yáng)長避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水準(zhǔn)確的特點(diǎn)，可以及時(shí)撲滅高層建筑和森林發(fā)生的火災(zāi)。飛機(jī)可在水源與火場之間多次往返，投水滅火，堪稱較為專業(yè)的“救火機(jī)”。
鯤龍-600是中國首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，也是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備?？蓾M足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。
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