全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)作為國(guó)之重器，這一設(shè)備一直被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)的工程建設(shè)需求全部依賴進(jìn)口。2011年下半年，鐵建重工與浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)，以及施工方中鐵十八局?jǐn)y手研發(fā)國(guó)產(chǎn)TBM，突破了大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成技術(shù)、關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)等核心技術(shù)。

　　盾構(gòu)主軸承是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強(qiáng)烈溫升。由于制造工藝復(fù)雜,我國(guó)盾構(gòu)機(jī)用主軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。

　　2020年5月10日，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)成果發(fā)布，首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機(jī)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)。我國(guó)盾構(gòu)/TBM核心部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程取得新的重大進(jìn)展，可有效降低對(duì)進(jìn)口部件的依賴。

　　2014年以來(lái)，中國(guó)中鐵的盾構(gòu)產(chǎn)品累計(jì)訂單超過(guò)1000臺(tái)，遠(yuǎn)銷新加坡、阿聯(lián)酋、意大利、法國(guó)等21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)占有率連續(xù)八年中國(guó)第 一。2017年、2018年、2019年連續(xù)三年居世界第 一。先后研制了世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、世界最大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)等一批世界比較好的創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　分為補(bǔ)油回路、主工作回路、外部控制供油泵、主泵外部控制回路、馬達(dá)外部控制回路。刀盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)是為了刀盤切割巖石或者土壤時(shí)提供轉(zhuǎn)速和扭矩。要求根據(jù)巖石地質(zhì)的變化轉(zhuǎn)速能夠方便的調(diào)整。

　　全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)

　　簡(jiǎn)稱TBM，是集機(jī)械、電子、液壓、激光、控制等技術(shù)于一體的高度機(jī)械化和自動(dòng)化的大型隧道開挖襯砌成套設(shè)備，是一種由電動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī)——液壓馬達(dá))驅(qū)動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)、液壓缸推進(jìn)，使刀盤在一定推力作用下貼緊巖石壁面，通過(guò)安裝在刀盤上的刀具破碎巖石，使隧道斷面一次成型的大型工程機(jī)械。TBM施工具有自動(dòng)化程度高、施工速度快、節(jié)約人力、安全經(jīng)濟(jì)、一次成型，不受外界氣候影響，開挖時(shí)可以控制地面沉陷，減少對(duì)地面建筑物得影響，水下地下施工不影響水中地面交通等優(yōu)點(diǎn)，是巖石隧道掘進(jìn)比較有發(fā)展?jié)摿Φ臋C(jī)械設(shè)備。

　　分為敞開式隧道掘進(jìn)機(jī)和護(hù)盾式隧道掘進(jìn)機(jī)。掘進(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是機(jī)、電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化流水線隧道施工裝備，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長(zhǎng)隧洞的施工，在中國(guó)鐵道、水電、交通、礦山、市政等隧洞工程中應(yīng)用正在迅猛增長(zhǎng)。中國(guó)，將用于巖石地層的簡(jiǎn)稱為(狹義)TBM(硬巖TBM)，用于軟土地層的稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī)。

　　相對(duì)于狹義盾構(gòu)機(jī)，TBM因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，被稱為工程機(jī)械的“掘進(jìn)機(jī)之 王”。

　　減速機(jī)

　　一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

　　減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

上一篇：對(duì)等的錯(cuò)覺 科研儀器領(lǐng)域如何應(yīng)...

下一篇：儀器送檢后如何進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)記...