本文件按照 GB/T 1.1一2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件代替GB/T 26764一2011《多功能路況快速檢測設(shè)備》,與GB/T 26764一2011相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外,主要技術(shù)變化如下:

a)增加了跳車、磨耗、幾何數(shù)據(jù)和逆反射亮度系數(shù)的術(shù)語和定義(見3.6~3.9);

b)更改了“組成及功能”(見第4章,2011年版的第4章)；

c)增加了承載車輛公告符合性要求[見5.1.1.1d)];

d)增加了探地雷達(dá)采用一體化結(jié)構(gòu)集成方式與承載車連接的要求[見5.1.1.1e)]；

e)更改了里程測量裝置的測量誤差要求和試驗方法(見5.1.2、5.3、6.4,2011年版的5.2、6.5);

f)增加了路面損壞檢測系統(tǒng)技術(shù)要求中的三維數(shù)據(jù)采集方式(見5.1.4.1)；

g)刪除了路面損壞識別準(zhǔn)確率的技術(shù)要求和試驗方法(見2011年版的5.4.2、6.7);

h)增加了平整度、車轍、構(gòu)造深度、跳車、探地雷達(dá)和逆反射亮度系數(shù)檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法(見5.1.5.2,5.1.6.2,5.1.7.2,5.1.8.2,5.1.9.2,5.1.11.2);

i)增加了構(gòu)造深度和磨耗檢測系統(tǒng)、跳車檢測系統(tǒng)、探地雷達(dá)檢測系統(tǒng)、幾何數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)和逆反射亮度系數(shù)檢測系統(tǒng)等檢測裝置和軟件的通用要求、技術(shù)要求和試驗方法(見5.1.7~5.1.11、5.3,6.9~6.13);

j)更改了地理位置信息采集裝置的測量誤差要求和試驗方法(見5.3,6.5,2011年版的5.3、6.6);

k)增加了裂縫最小分辨寬度和路面損壞面積測量誤差的技術(shù)要求和試驗方法(見5.3、6.6);

l)更改了車轍檢測系統(tǒng)的測量相關(guān)系數(shù)技術(shù)要求(見5.3,2011 年版的5.6.1);

m)更改了平整度和車轍的測量重復(fù)性檢驗、速度影響誤差檢驗、測量相關(guān)性檢驗的試驗方法(見6.7.3~6.7.5,6.8,3~6.8.5,2011年版的6.8.2~6.8.4,6.9.3~6.9,5);

n)增加了國際平整度指數(shù)(IRI)計算程序,車轍包絡(luò)線計算模型和跳車計算方法(見附錄A、附錄B和附錄 D)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC223)提出并歸口。

本文件起草單位:中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、大連中?？萍及l(fā)展有限公司、北京工業(yè)大學(xué)、中路高科交通檢測檢驗認(rèn)證有限公司、中交建筑集團(tuán)北京檢測科技有限公司、北京奧科瑞檢測技術(shù)開發(fā)有限公司、廣州市衡正工程質(zhì)量檢測有限公司、湖北交投智能檢測股份有限公司、河北省公路事業(yè)發(fā)展中心、河北通華公路材料有限公司、四川京煒交通工程技術(shù)有限公司。

本文件主要起草人:常成利、車霄宇、鞏建、陳潔、張凱、杜賡、毛利建、魏中華、卜凡民、劉福海、周剛、湛文濤、劉彥濤、錢敬之、榮建、趙彥飛、吳宇凡、楊亞鵬、呂進(jìn)剛、余文瑞、劉磊。

本文件于2011年首次發(fā)布,本次為第一次修訂。

1.范圍

本文件規(guī)定了多功能路況快速檢測設(shè)備的組成及功能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標(biāo)志、隨機(jī)文件和貯存要求。本文件適用于多功能路況快速檢測設(shè)備的生產(chǎn)、檢驗和使用。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

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