一、概述：

 1、落錘式彎沉儀是用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)的自動(dòng)彎沉測(cè)量系統(tǒng)， 產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并獲得中國(guó)實(shí)用新型專利 (ZL200620068519.4)。
 2、其通過(guò)液壓系統(tǒng)提升重捶至設(shè)定高度后，釋放重棰，重棰做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板，使被測(cè)路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接 觸的彎沉傳感器測(cè)蜃的地面形變量以及荷載傳感器測(cè)量的沖擊力，系統(tǒng)還可以采集空氣溫度、被測(cè)路面溫度以及瀝青溫度，這些數(shù)據(jù)被記錄在數(shù)據(jù)采集分析處理軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并由該軟件進(jìn)行后續(xù)的分析處理，系統(tǒng)可以記錄至少60ms的時(shí)程數(shù)據(jù)。利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助的蓄電池給設(shè)備供電，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，無(wú)需使用外部電源對(duì)蓄電池充電。高靈敏度的DMI系統(tǒng)不僅用于準(zhǔn)確測(cè)量車輛行駛的距離，還可以換算出當(dāng)前行車速度，它在車輛低速和高速行駛時(shí)都能工作，可以滿足設(shè)備在檢測(cè)過(guò)程中確定測(cè)點(diǎn)位置的需要。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)
 準(zhǔn)確的測(cè)量：
■檢測(cè)精度高
 彎沉和荷載測(cè)量重復(fù)性達(dá)到1.0%，準(zhǔn)確性超過(guò)2.0%，性能穩(wěn)定。
■校準(zhǔn)裝置
 1、我們擁有落錘式彎沉儀絕對(duì)校準(zhǔn)裝置，該裝置在江蘇省計(jì)量測(cè)試研究院通過(guò)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)，具有量值溯源的法律依據(jù)。
 2、位移校準(zhǔn)：采用高結(jié)度的LVDT和長(zhǎng)達(dá)5M的基準(zhǔn)測(cè)試梁保證彎沉測(cè)量的準(zhǔn)確
 3、荷載校準(zhǔn)：采用更高精度的標(biāo)準(zhǔn)荷載傳感器替加測(cè)試
先進(jìn)的技術(shù)：
■荷載無(wú)級(jí)設(shè)定和自動(dòng)轉(zhuǎn)換
 在使用過(guò)程中，提捶設(shè)置為高度時(shí)，系統(tǒng)直接按照用戶設(shè)質(zhì)的高度值控制提捶；提錘設(shè)置為荷載時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)態(tài)建立的荷載/高度關(guān)系將用戶設(shè)置的荷載值換算成提錘高度值，實(shí)現(xiàn)荷載無(wú)級(jí)設(shè)定和自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。
■檢測(cè)速度快
 在系統(tǒng)配置為車速控制加載板鎖定功能時(shí)，每測(cè)點(diǎn)檢測(cè)速度可少于25秒，當(dāng)系統(tǒng)配置為每測(cè)點(diǎn)完成后均鎖定加載板功能時(shí)，每測(cè)點(diǎn)檢測(cè)速度可少于30s。
■四分式加載盤
采用真正的四分式扇形加載盤，每一塊扇形盤均通過(guò)球形軸承與加載裝置連接，在儀器工作時(shí)可以很好地貼合路面，尤其是車轍路面，保證了穹沉數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確。
■簡(jiǎn)單易用
 “一鍵式”操作的設(shè)計(jì)理念使得整個(gè)操作過(guò)程在車內(nèi)就能完成。系統(tǒng)工作的過(guò)程是完全自動(dòng)的，用戶在工作時(shí)僅需通過(guò)便攜計(jì)算機(jī)的鍵盤或鼠標(biāo)即可完成對(duì)設(shè)備的全部操作，包括對(duì)加載板的安全鎖定。
■ DMI測(cè)量距離顯示和 GPS定位導(dǎo)航
 落捶彎沉儀通過(guò)設(shè) E在駕駛臺(tái)上的距離顯示 器來(lái)顯示測(cè)點(diǎn)之間的距離或累計(jì)距離，并且為駕駛員提供 GPS定位導(dǎo)骯。
可靠的性能
■安全聯(lián)鎖
系統(tǒng)具有安全連鎖功能，不符合測(cè)試條件時(shí)，落錘系統(tǒng)不能工作，同時(shí)在計(jì)算機(jī)上顯示錯(cuò)誤信息，若儀器運(yùn)行時(shí)錯(cuò)誤松開駐車制動(dòng)器，系統(tǒng)會(huì)立即將加載裝置升離路面，避免損壞。
■自動(dòng)鎖定
 具有自動(dòng)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，在車輛行駛速度大于40km/h (可由程序設(shè)定）時(shí)，機(jī)械鎖止系統(tǒng)可以自動(dòng)完成對(duì)加載板的強(qiáng)制鎖定，系統(tǒng)也可配置為每完成一次檢測(cè)后提升加載板時(shí)自動(dòng)鎖定。
■車輛安全性試驗(yàn)
 強(qiáng)化路試驗(yàn)包含高速壞道、卵石路面、槎板路面、緊急 制動(dòng)等多項(xiàng)苛刻的測(cè)試

 35度側(cè)傾試驗(yàn)驗(yàn)證了車輛加裝設(shè)備后具有足夠的抗傾斜能力
■承載車輛
 1、車載式FWD釆用全順福特專用檢測(cè)車底盤，具有合法的專用車公告，由江鈴改裝車總廠進(jìn)行專業(yè)的改裝，性能穩(wěn)定可靠。
 2、拖車式FWD采用由德國(guó) AL-KO專 為JSTRI -2000定制的掛車底盤，搭載了德國(guó)原廠慣性機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)和橡膠扭桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，制動(dòng)靈敏 可靠，并且具備良好的平順性，車軸使用壽命超過(guò) 20年，免維護(hù)。

2 主要性能指標(biāo)

　　1、單點(diǎn)定位功能：包含 GPS 信息(選裝件)

　　3、每點(diǎn)測(cè)試時(shí)間(s)—— <25

　　4、彎沉傳感器類型 ——地震波檢波器(符合規(guī)范要求速度傳感器)

　　5、彎沉傳感器個(gè)數(shù) —— 1(可擴(kuò)展多點(diǎn) 9 個(gè))

　　6、彎沉量程(um)——≥±2500

　　7、彎沉分辨率(um)—— ≤1

　　8、彎沉精度(%)—— ≤±2

　　9、彎沉重復(fù)性(%)—— ≤±1

　　10、液壓泵電動(dòng)機(jī)功率(Kw)—— < 1

　　11、荷載傳感器個(gè)數(shù) —— 1

　　12、荷載量程(kN)—— 12～150(可擴(kuò)展)

　　13、荷載脈沖形狀 —— 半正弦波

　　14、荷載精度(%)—— ≤±1

　　15、荷載重復(fù)性(%)—— ≤±1

　　16、荷載承載盤 —— 獨(dú)立 4 分盤雙球頭結(jié)構(gòu)(滿足坡道檢測(cè)要求)

　　17、溫度傳感器類型 ——紅外探頭

　　18、溫度傳感器個(gè)數(shù) —— 1

　　19、溫度量程(℃)—— -25～150

　　20、溫度分辨率(℃)—— ≤0.1

　　21、溫度精度(%)—— ≤±0.5

　　22、DMI 傳感器類型 —— 車載內(nèi)置式脈沖編碼器

　　23、DMI 傳感器個(gè)數(shù) —— 1

　　24、DMI 分辨率(m)—— ≤0.1

　　25、DMI 精度(%)—— ≤±0.1

　　26、提錘方式 —— 液壓

　　27、設(shè)備供電方式：液壓泵電動(dòng)機(jī)工作電壓為直流 12V

　　28、彎沉采集軟件窗口具有前方路況圖像按樁號(hào)同步采集路況圖像功能(選裝)

　　29、操作軟件要求

　　1)狀態(tài)提示功能

　　2)故障提示功能(提示故障代碼)3)語(yǔ)音提示功能

　　4)數(shù)據(jù)能“歸一化”處理

　　5)能與貝克曼梁數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性擬合

　　6)能顯示彎沉?xí)r程曲線

　　7)原始數(shù)據(jù)防改寫功能，確保原始數(shù)據(jù)的真實(shí)性(可根據(jù)用戶安裝)。