近日，住建部官網(wǎng)發(fā)布住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南的通知，該指南旨在提升城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理水平，推動城市軌道交通工程BIM應(yīng)用。
施工準備階段的BIM應(yīng)用主要包括以下內(nèi)容：
1 機電深化設(shè)計：利用深化設(shè)計模型，根據(jù)施工需要和規(guī)范要求對各系統(tǒng)的設(shè)備空間布置、墻面箱柜協(xié)調(diào)、支吊架設(shè)計及荷載驗算等進行深化設(shè)計，利用深化設(shè)計模型輸出管線排布、綜合支吊架設(shè)計、設(shè)備機房布置等的三維模型視圖，指導構(gòu)件加工和現(xiàn)場安裝，保障設(shè)備安裝的材料節(jié)約、布置緊湊、使用方便和設(shè)計美觀；
2 裝修深化設(shè)計：利用深化設(shè)計模型，結(jié)合裝修方案進行建筑和結(jié)構(gòu)之間的影響分析、管線校核和標高控制，對各類設(shè)施的平衡進行檢查，優(yōu)化裝修設(shè)計效果及空間位置關(guān)系，確保裝修方案美觀、合理、可行，利用深化設(shè)計模型輸出建筑關(guān)鍵部位的三維模型視圖，輔助論證裝修方案、指導現(xiàn)場施工；
3 土建深化設(shè)計：利用深化設(shè)計模型，獲取穿墻點相關(guān)管線與橋架構(gòu)件的尺寸、位置和高度等信息，截取開孔剖面，以表格形式輸出包含孔洞編號、尺寸和高度等信息的孔洞清單，指導施工現(xiàn)場孔洞預(yù)留，利用深化設(shè)計模型在預(yù)埋件布置部位獲取類型、規(guī)格、位置和高度等信息，截取包含尺寸標注的預(yù)留預(yù)埋布置圖，指導施工現(xiàn)場預(yù)埋件布置，避免由于錯、漏導致的管線拆改、封堵孔洞、重新開鑿和重新埋設(shè)等，達到節(jié)約材料和工期的目的；
4 大型設(shè)備運輸路徑檢查：利用深化設(shè)計模型模擬風機、機柜等大型設(shè)備的運輸、安裝和檢修方案，檢查運輸方案并形成問題報告，說明運輸過程的碰撞點位置、碰撞對象，指導運輸方案的優(yōu)化，輸出可實施的大型設(shè)備運輸路徑模擬視頻，指導施工階段的設(shè)備運輸和安裝；
5 關(guān)鍵、復雜節(jié)點工序模擬：利用深化設(shè)計模型對施工工藝復雜、結(jié)構(gòu)形式特殊、專業(yè)施工交叉密集及施工風險突出的工程關(guān)鍵點進行施工工序模擬，生成模擬視頻，利用模型和模擬視頻進行三維可視化交底，提高施工質(zhì)量、減少返工；
6 工程籌劃模擬：利用深化設(shè)計模型對施工場地布置、周邊環(huán)境及構(gòu)筑物改遷、施工方案及施工資源配置進行動態(tài)模擬，優(yōu)化施工方案，保證工程籌劃的合理性；
7 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工、機電產(chǎn)品加工等其他應(yīng)用。
施工實施階段可應(yīng)用BIM創(chuàng)建虛擬現(xiàn)場，利用GIS、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等技術(shù)開展標準化管理、進度管理、安全風險管理、質(zhì)量管理、重要部位和環(huán)節(jié)條件驗收、成本管理等方面的應(yīng)用，實現(xiàn)對工程項目的精細化管理。
施工實施階段的BIM應(yīng)用主要包括下列內(nèi)容：
1 標準化管理：根據(jù)法律法規(guī)、企業(yè)標準化施工管理辦法等，確定場地布置、工藝流程和質(zhì)量控制等方面的標準化工作要求，創(chuàng)建包含臨建、安全防護設(shè)施、施工機械設(shè)備、質(zhì)量控制樣板、質(zhì)量通病等的標準化管理模型，對場地布置方案、施工工藝、施工流程、質(zhì)量安全事故等進行模擬，開展施工交底、實施、管理及考核等標準化管理活動；
2 進度管理：根據(jù)施工組織設(shè)計和進度計劃對深化設(shè)計模型進行完善，在模型中關(guān)聯(lián)進度信息，形成滿足進度管理需要的進度管理模型，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺進行進度信息上報、分析和預(yù)警管理，實現(xiàn)進度管理的可視化、精細化、便捷化；
3 質(zhì)量管理：以深化設(shè)計模型為基礎(chǔ)建立質(zhì)量管理模型，根據(jù)質(zhì)量驗收標準和施工資料標準等確定質(zhì)量驗收計劃，進行質(zhì)量驗收、質(zhì)量問題處理和質(zhì)量問題分析等工作，可利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)將質(zhì)量管理事件錄入BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺，建立工程質(zhì)量信息與模型的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)工程質(zhì)量問題追溯和統(tǒng)計分析，輔助質(zhì)量管理決策；
4 安全風險管理：以深化設(shè)計模型為基礎(chǔ)，根據(jù)施工安全風險管理體系增加風險監(jiān)測點模型和風險工程等信息，建立安全風險管理模型，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺建立環(huán)境模型與安全風險監(jiān)測數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)對施工安全風險的可視化動態(tài)管理；
5 重要部位和環(huán)節(jié)條件驗收管理：根據(jù)軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收的具體實施辦法和要求，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺查詢施工過程模型的重要部位和環(huán)節(jié)的驗收信息，快速獲得驗收所需準備工作及各項工作完成情況，提高條件驗收工作溝通和實施的效率；
6 成本管理：以深化設(shè)計模型為基礎(chǔ)，根據(jù)清單規(guī)范和消耗量定額要求創(chuàng)建成本管理模型，通過計算合同預(yù)算成本，結(jié)合進度定期進行三算對比、糾偏、成本核算、成本分析工作，可根據(jù)實際進度和質(zhì)量驗收情況，統(tǒng)計已完工程量信息、推送相關(guān)數(shù)據(jù)、輸出報表等，輔助驗工計價工作；
7 驗收管理：根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)工程驗收管理暫行辦法》（建質(zhì)〔2014〕42號）和其他現(xiàn)行國家標準、地方標準、行業(yè)標準的規(guī)定，單位工程預(yù)驗收、單位工程驗收、項目工程驗收和竣工驗收前，在施工過程模型中添加或關(guān)聯(lián)驗收所需工程資料，單位工程預(yù)驗收、單位工程驗收、項目工程驗收和竣工驗收時，利用模型快速查詢和提取工程驗收所需資料，通過對比工程實測數(shù)據(jù)來校核工程實體，提高驗收工作效率；
8 監(jiān)理控制、監(jiān)理管理等其他應(yīng)用。
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