近日，因鋰電池存在起火隱患，通用汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回約6.9萬輛雪弗萊Bolt電動汽車。此次召回車型使用的鋰電池全部來自韓國LG Chem 。這已經(jīng)不是今年由于韓系鋰電池的起火隱患發(fā)生的第一起汽車召回事件。在此之前，福特、現(xiàn)代和寶馬也同樣召回了部分車型的電動汽車。其中福特和現(xiàn)代被召回汽車的鋰電池供應(yīng)商同樣為LG Chem，而寶馬的供應(yīng)商為三星SDI。到目前為止，這四大世界知名的汽車制造商已經(jīng)有超過20萬輛汽車被召回或停售。在造成經(jīng)濟(jì)損失的同時，鋰電池安全問題再次成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
隨著全球變暖的環(huán)境壓力越來越大，發(fā)展新能源汽車作為減少碳排放的一種有效方式正在被越來越多的國家和地區(qū)推廣。近幾年，新能源汽車市場的發(fā)展尤其迅速，在2018年，全球新能源汽車的年銷量已經(jīng)突破了200萬輛。我國是新能源汽車的主要市場，占比過半。雖然今年受疫情影響，銷量表現(xiàn)不佳，但是長期來看，在相關(guān)政策的支持下，我國的新能源汽車市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此，鋰電池的安全問題就顯得尤為重要。鋰電池技術(shù)是新能源汽車的基礎(chǔ)，如果無法解決起火隱患問題，勢必會影響新能源汽車的進(jìn)一步推廣。
從鋰電池開始應(yīng)用起，自燃的陰影就一直沒有散去過。無論是從電動自行車還是電動汽車，因?yàn)殇囯姵貑栴}導(dǎo)致車輛自燃的新聞就越來越多。鋰電池的工作原理及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了其安全問題幾乎是無法避免的。而隨著應(yīng)用需求對電池容量的要求越來越高，事故產(chǎn)生的后果也越來越嚴(yán)重。為了降低鋰電池出現(xiàn)意外事故，一要進(jìn)一步發(fā)展鋰電池技術(shù)，二要更加嚴(yán)格地把控鋰電池的質(zhì)量。
目前新能源汽車使用的鋰電池技術(shù)仍然不算完善，除了起火風(fēng)險，電池的損耗問題也沒有比較好的解決方案?？偟膩碚f，新能源汽車想要取代燃油車，在技術(shù)上還需要走很遠(yuǎn)的路。從技術(shù)上解決起火問題是無法在短期內(nèi)看到顯著效果的。加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理就成為現(xiàn)階段鋰電池企業(yè)以及相關(guān)部門亟需做的事情。事實(shí)上，鋰電池的起火風(fēng)險并沒有人們想象中的那么高。從萬輛汽車著火事故的統(tǒng)計(jì)概率來說，新能源汽車的概率反而比燃油汽車更低。因此只要產(chǎn)品質(zhì)量合格，那么新能源汽車的自燃風(fēng)險就在可接受的范圍之內(nèi)。
鋰電池的檢測包括電池材料檢測、性能檢測和安全性測試等。材料的質(zhì)量不僅影響電池性能，也會影響安全性。材料檢測包括正負(fù)極的比表面積、振實(shí)密度、粒徑分析等，電解液的電導(dǎo)率、密度、酸度等，隔膜的透氣性、孔隙率、抗拉測試等項(xiàng)目。常用的儀器包括振實(shí)密度測試儀、激光粒度分析儀、原子吸收光譜等。安全性測試包括短路、不正常充電、強(qiáng)制放電試驗(yàn)擠壓、撞擊、沖擊、振動、熱濫用等測試項(xiàng)目，要求鋰電池在試驗(yàn)過程中，不漏液、不排氣、不起火燃燒或者爆炸等。因此通過檢測的鋰電池產(chǎn)品其安全性有一定保障。
不斷出現(xiàn)的影響較大的鋰電池起火隱患以及持續(xù)增長的鋰電市場讓鋰電池檢測行業(yè)擁有更大的市場以及對檢測技術(shù)更高的要求。新能源汽車的普及是大勢所趨，鋰電池檢測行業(yè)也有著良好的市場前景。風(fēng)已經(jīng)吹起，鋰電池檢測行業(yè)也將獲得更大的發(fā)展。
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