約十米寬的隧道，構(gòu)件提前生產(chǎn)，再運(yùn)到地下一塊塊“拼裝”。近日從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，地鐵6號(hào)線西延工程起點(diǎn)至金安橋區(qū)間中的142米隧道正式采用裝配式施工技術(shù)建設(shè)，將成為國內(nèi)地鐵首條“拼裝隧道”。

　　地鐵6號(hào)線西延工程全線六站七區(qū)間，全長(zhǎng)10.34公里。北京鐵建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“拼裝隧道”位于其承建的7標(biāo)段，標(biāo)段全長(zhǎng)1.74公里，包括一站兩區(qū)間，其中起點(diǎn)至金安橋站區(qū)間全長(zhǎng)466.3米，為裝配式隧道二次襯砌示范工程。工程暗挖段中有142米隧道左洞二襯嘗試裝配式工法，采用“新時(shí)代號(hào)”管片拼裝機(jī)。

　　由中鐵自主研制的“新時(shí)代號(hào)”管片拼裝機(jī)組全長(zhǎng)27米，技術(shù)人員說，拼裝機(jī)從暗挖豎井始發(fā)后，將快速拼裝二襯管片，具有“占地小、行動(dòng)靈活、速度快”的特點(diǎn)，降低常規(guī)盾構(gòu)施工占地大對(duì)城市交通及環(huán)境的影響，也大幅度減少人力、時(shí)間等資源投入，顯著提升地鐵施工的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。

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