雅西高速瓦廠坪大橋附近山體位移導(dǎo)致橋梁受損后，為過(guò)往車(chē)輛安全，雅西高速滎經(jīng)至九襄路段實(shí)施 臨時(shí)交通管制，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路勘測(cè)，雅西高速瓦廠坪大橋應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定就近開(kāi)辟1、2號(hào)兩條應(yīng)急通道。

　　布局大范圍的監(jiān)測(cè)

　　雅西高速公路有限責(zé)任公司聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院等單位展開(kāi)應(yīng)急評(píng)估后，鑒定瓦廠坪大橋受損為山體位移所致。受損大橋山體位移情況如何？結(jié)合地質(zhì)勘測(cè)，針對(duì)橋體和山體大范圍的監(jiān)測(cè)正在布局。山體位移導(dǎo)致雅西高速瓦廠坪大橋受損以來(lái)，大橋處治應(yīng)急搶險(xiǎn)工程緊急展開(kāi)。10多天里，瓦廠坪大橋周邊鉆探了14個(gè)深度超過(guò)50米的取樣孔，以勘察地質(zhì)構(gòu)造。

　　“要在橋下40個(gè)點(diǎn)位安裝傳感器，目前已完成過(guò)半?！?月15日下午，省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院道橋所一位鐘姓工程師說(shuō)，傳感器遍布瓦廠坪大橋樁體、墩柱、蓋梁等重點(diǎn)構(gòu)件，通過(guò)手機(jī)APP將構(gòu)件變形數(shù)據(jù)傳至云平臺(tái)，一旦數(shù)據(jù)異常值超過(guò)警戒線(xiàn)，傳感器會(huì)立刻報(bào)警，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控。

　　山體位移導(dǎo)致的瓦廠坪大橋橋面裂縫在重點(diǎn)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，橋面伸縮縫和新增裂縫處均安裝了傳導(dǎo)電纜，大橋底和側(cè)面山體上也安裝了多臺(tái)地表位移監(jiān)測(cè)儀和深部位移監(jiān)測(cè)儀，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將作為前期應(yīng)急搶險(xiǎn)和后期修復(fù)方案的依據(jù)。在地表位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳導(dǎo)中，全部運(yùn)用北斗系統(tǒng)和GPS定位技術(shù)，山體位移監(jiān)測(cè)精度能達(dá)到毫米級(jí)，雅西高速瓦廠坪大橋旁山體位移和橋體變化的“一舉一動(dòng)”將盡收眼底。

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