燈塔是位于海岸、港口或河道，用以指引船只方向的建筑物。燈塔大部分都類似塔的形狀，透過塔頂?shù)耐哥R系統(tǒng)，將光芒射向海面照明。在電力未出現(xiàn)的以前，常以火作為光源。燈塔由燈具與塔身構(gòu)成。燈具是由發(fā)光器和光輻射器兩個(gè)基本部分構(gòu)成。現(xiàn)代燈塔的發(fā)光能源主要采用電力，發(fā)光器的發(fā)光體中心位于聚光透鏡的焦點(diǎn)，光源輻射出呈球面的光通過聚光透鏡成為有一定擴(kuò)散角的平行光束。
船舶進(jìn)港或出港，貨物的搬運(yùn)、安全和入庫，駁船的裝貨，港口工程項(xiàng)目等都需要海洋氣象信息。主要港口和港區(qū)的氣象保障服務(wù)既要作為一般咨詢，也要滿足特殊需要，考慮有關(guān)作業(yè)的種類、港區(qū)的海洋環(huán)境現(xiàn)象以及影響作業(yè)安全和效率的重要現(xiàn)象等情報(bào)，幫助制定短期和中期的作業(yè)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效能，提高港區(qū)作業(yè)的安全和效率。
6月11日，福建廈門港九節(jié)礁部署完成我國首座燈塔氣象觀測站的“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測站。該氣象觀測站適應(yīng)高溫、高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)等海洋環(huán)境，能24小時(shí)實(shí)時(shí)觀測系統(tǒng)風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、氣壓、降水量、能見度等，每10分鐘提供一組數(shù)據(jù)。并可根據(jù)需求增加海水表面溫度、鹽度、潮水高度等專門水文觀測信息，充分滿足島嶼和海濱氣象觀測自動(dòng)化需求。
完善港航氣象監(jiān)測體系、優(yōu)化港航氣象預(yù)報(bào)預(yù)警體系、實(shí)施港航氣象智慧服務(wù)體系、建設(shè)港航氣象科技創(chuàng)新平臺(tái)，構(gòu)建以信息化為基礎(chǔ)的無縫隙、精準(zhǔn)化、智慧型現(xiàn)代港航氣象監(jiān)測預(yù)報(bào)預(yù)警體系，保障船舶通行安全，為海上絲綢之路保駕護(hù)航。
海洋氣象站
建立在海洋上的氣象站，與陸地氣象站、氣象衛(wèi)星互為補(bǔ)充，主要監(jiān)測海洋氣象數(shù)據(jù)，如溫度，潮汐，波浪，大氣壓力，洋流等等。
海洋觀測站常分為水上觀測和水下觀測兩部分：水上部分的主要功能為海洋氣象觀測，其中安裝了多種氣象要素傳感器，分別測量風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓和溫度等氣象要素，有的還配備了地波雷達(dá)，能對海浪進(jìn)行大面積監(jiān)測;水下部分的主要功能則是海水環(huán)境監(jiān)測，其中安裝了多種水文、化學(xué)和生態(tài)傳感器，分別測量波浪、海流、潮位、海溫、鹽度、營養(yǎng)鹽、葉綠素等多種海洋環(huán)境要素。
海洋氣象觀測一般采用自動(dòng)氣象站作為主要的探測設(shè)備。自動(dòng)氣象站是由電子設(shè)備或計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)進(jìn)行氣象觀測和資料收集傳輸?shù)臍庀笳?，一般由傳感器、變換器、數(shù)據(jù)處理裝置、資料發(fā)送裝置、電源等部分組成。變換器是將傳感器感應(yīng)的氣象參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)(比如氣壓、電流、頻率等);數(shù)據(jù)處理裝置則將對這些電信號(hào)進(jìn)行處理，再轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的氣象要素值。經(jīng)過處理的氣象要素?cái)?shù)據(jù)按規(guī)定的格式編排，經(jīng)資料發(fā)送裝置用有線或無線方式傳給站部，或存貯在介質(zhì)上并定期回收。電源是為氣象站正常工作提供動(dòng)力的，在野外通常使用太陽能電池。氣象觀測要素主要有風(fēng)、氣壓、氣溫、相對濕度、海面有效能見度、降水量等。
海洋氣象服務(wù)
海洋運(yùn)輸氣象服務(wù)是對海上航行的客輪、貨輪、油輪等船舶提供氣象保障。海洋運(yùn)輸氣象服務(wù)又分為近海海洋運(yùn)輸氣象服務(wù)和遠(yuǎn)洋海洋氣象導(dǎo)航，
我國近海航線眾多，船舶繁雜，每年因氣象因素造成大址的船舶損壞和貨物損失。為了避免船舶因天氣原因出現(xiàn)損壞，提高船舶防御重大氣象災(zāi)害的能力，做好近海海洋氣象服務(wù)尤為重要。主要執(zhí)行交通、海事管理部門的有關(guān)規(guī)定當(dāng)預(yù)報(bào)海上6～7級及其以下風(fēng)力時(shí)，航班正常開行;當(dāng)預(yù)報(bào)海上平均風(fēng)力或陣風(fēng)7級及其以上大風(fēng)時(shí)，客船必須停航。近海海洋運(yùn)輸氣象服務(wù)由于航程較短，航線固定，班期固定，需要?dú)庀蟛块T提供所航海區(qū)天氣、海況情報(bào)，以保障航行安全。同時(shí)，在因大風(fēng)浪停航期間，需要了解天氣海況轉(zhuǎn)好時(shí)間，以安排較新航運(yùn)計(jì)劃。
近海海洋氣象服務(wù)主要是根據(jù)運(yùn)輸需求，結(jié)合航運(yùn)特點(diǎn)，與航運(yùn)管理部門和航運(yùn)服務(wù)對象聯(lián)系，分海區(qū)、分時(shí)段給出海上天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)。近海海洋運(yùn)輸氣象服務(wù)產(chǎn)品包括海洋天氣公報(bào)(警報(bào))、海區(qū)預(yù)報(bào)、航線天氣預(yù)報(bào)、專家咨詢等。
海洋氣象服務(wù)的原則是滿足用戶對海洋環(huán)境條件和氣象情報(bào)的要求，在保障海洋作業(yè)安全的條件下，提高海洋作業(yè)效率和減少費(fèi)用開支。海洋氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在盡可能的范圍內(nèi)，使用有效的發(fā)送方式，向航海業(yè)、漁業(yè)和其他海洋活動(dòng)者提供其所需的氣象和有關(guān)海洋情報(bào)，包括天氣預(yù)報(bào)、警報(bào)、圖表、專家咨詢、氣候資料等。經(jīng)過幾十年發(fā)展，已經(jīng)建立了比較完整的海洋氣象服務(wù)體系，包括海洋氣象監(jiān)測、預(yù)報(bào)、警報(bào)發(fā)布以及公眾海洋氣象服務(wù)，同時(shí)將海洋氣象預(yù)報(bào)服務(wù)與行業(yè)生產(chǎn)特性結(jié)合，為更多涉海部門提供針對性強(qiáng)、專業(yè)化高的海洋氣象服務(wù)。我國開展的海洋氣象專業(yè)性服務(wù)主要是為海洋運(yùn)輸、搜救保障、軍事保障、漁業(yè)生產(chǎn)、港口生產(chǎn)與安全、海洋工程、海洋資源開發(fā)、海上旅游、海岸重大社會(huì)活動(dòng)等提供氣象保障。
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