近日，從常州市天寧區(qū)的國(guó)家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，交通行業(yè)全國(guó)智能商用車首張開(kāi)放道路測(cè)試牌照昨日從該院發(fā)出，這標(biāo)志著智能商用車開(kāi)放道路測(cè)試正式在常州啟動(dòng)。

2018年4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)“關(guān)于《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》的通知”，這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車將規(guī)范化發(fā)展。為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展，江蘇省率先啟動(dòng)，工信廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳于9月3日正式出臺(tái)江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試細(xì)則。依托交通運(yùn)輸部在常州試點(diǎn)建設(shè)的“新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)”形成的半開(kāi)放、開(kāi)放測(cè)試區(qū)，為常州率先開(kāi)展開(kāi)放道路測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。

記者在測(cè)試區(qū)看到，一輛紅色的自動(dòng)駕駛商用車，從外表看，幾乎和普通車一樣。走進(jìn)車內(nèi)，卻感受大不同，方向盤由圓的變成了方的電子顯示屏，在操作臺(tái)右邊，還放著一臺(tái)電腦。

“因?yàn)楝F(xiàn)在還是測(cè)試階段，所以從普通模式切換成自動(dòng)駕駛模式，還需要用電腦操作。”駕駛員把車停在路上，熟練地操作起來(lái)。

據(jù)介紹，目前自動(dòng)駕駛商用車使用的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，屬于限定區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛，在開(kāi)放測(cè)試區(qū)之外，需要駕駛員正常駕駛。其最終形態(tài)是實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)駕駛員。

在1.3公里內(nèi)的半開(kāi)放場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，車輛時(shí)速30公里，身邊不時(shí)有小轎車駛過(guò)，測(cè)試車根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加速，或者減速。遇到紅燈，車輛很快停下，綠燈亮起便自動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)周圍出現(xiàn)車輛時(shí)，測(cè)試車會(huì)靈活避讓，并保持安全距離。工作人員說(shuō)，車輛四周的各種感應(yīng)裝置，用來(lái)彌補(bǔ)人類感受的盲區(qū)，以車子為圓心，半徑為150米的感應(yīng)區(qū)，車輛可以實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角。車上的智能駕駛控制器相當(dāng)于大腦，它具有毫秒級(jí)的反應(yīng)速度，比人的反應(yīng)速度要快得多。

自動(dòng)駕駛商用車車內(nèi)實(shí)景

據(jù)介紹，這輛全國(guó)首輛獲準(zhǔn)在開(kāi)放道路測(cè)試的智能商用車，在路測(cè)過(guò)程中，主要憑經(jīng)驗(yàn)判斷哪些是可以優(yōu)化技術(shù)的數(shù)據(jù)。測(cè)試越多，對(duì)測(cè)試車輛經(jīng)驗(yàn)積累也越多。

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