橋梁是公認(rèn)的“生命線”工程。放眼我國(guó)，目前有很大一批橋梁已經(jīng)經(jīng)歷過了數(shù)十年的風(fēng)雨洗禮，其檢測(cè)養(yǎng)護(hù)已經(jīng)到了迫在眉睫的程度。近日，在第四屆全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全技術(shù)大會(huì)上亮相的幾款科研產(chǎn)品，或在未來成為保障橋梁安全的利器。

超高性能混凝土 延長(zhǎng)橋梁的使用壽命

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在役橋梁40%服役超過了20年，技術(shù)等級(jí)為三、四類的帶病橋梁達(dá)三成，15%的橋梁為危橋，存在較嚴(yán)重的安全隱患。

超高性能混凝土，它強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，還具備低收縮、免蒸養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。基于這一材料，開發(fā)出的UHPC組合橋面技術(shù)，可解決橋面疲勞開裂、鋪裝層易損壞的難題，鐵路橋上使用也可防水。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在太原、哈爾濱、荊州等地的橋梁使用。

橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任田啟賢表示，正在維修的武漢軍山長(zhǎng)江大橋，運(yùn)用的就是這項(xiàng)技術(shù);武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋，也有望運(yùn)用這一技術(shù)解決橋面反復(fù)“破皮”的頑疾。

明察秋毫無人機(jī) 3米遠(yuǎn)分辨頭發(fā)細(xì)的裂紋

中鐵大橋局橋科院負(fù)責(zé)人介紹，這一新型無人機(jī)B-001翼展有1.3米，搭載了4000萬像素鏡頭，抗六級(jí)風(fēng)，能輕松飛到人員難以到達(dá)的位置，還能向上無死角拍攝，幫助檢測(cè)橋梁鋼梁下部病害，彌補(bǔ)了普通無人機(jī)只能向下拍攝的不足。由技術(shù)人員提前設(shè)定好飛行軌道，無人機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按照軌道自動(dòng)巡航、檢測(cè)，之后依據(jù)后臺(tái)強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析能力，自動(dòng)產(chǎn)生橋梁表面病害的安全報(bào)告?！耙酝鶚蛄毫芽p等病害，只能依靠望遠(yuǎn)鏡、橋檢車等設(shè)備進(jìn)行人工檢測(cè)，容易漏測(cè)、誤測(cè)，且不安全?！痹撠?fù)責(zé)人說，新型無人機(jī)具有測(cè)距功能，智能化識(shí)別裂縫，精度能達(dá)到0.1毫米，相當(dāng)于能在3米以內(nèi)看清一根頭發(fā)絲，不但大大提高了測(cè)量效率，也將誤測(cè)漏測(cè)扼殺在了搖籃之中。

這種新型無人機(jī)試飛效果良好，尤其是在山區(qū)橋梁檢測(cè)中非常實(shí)用，技術(shù)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，計(jì)劃今年下半年投入使用。

兩個(gè)小小“水球”  監(jiān)測(cè)路基0.1毫米沉降

這是中鐵大橋局橋科院研發(fā)的新型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在鐵路或橋梁兩側(cè)，裝上兩個(gè)“水球”，利用“水球”內(nèi)的氣壓變化，技術(shù)人員可以計(jì)算出豎向位移，精度可達(dá)0.1毫米，從而起到監(jiān)測(cè)路基沉降的功能，對(duì)橋梁安全實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)測(cè)。

中國(guó)工程院院士歐進(jìn)萍表示，目前用于檢測(cè)橋梁安全的傳感器，多埋在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)，應(yīng)該“讓傳感器像燈泡一樣拆卸”，這樣能更好地用于橋梁安全檢測(cè)。

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