97分！今年6月，襄陽漢江四橋在40多座大橋中脫穎而出，摘得2017年全國高速公路橋梁檢測"桂冠"，創(chuàng)造了湖北高速公路橋梁檢測新紀(jì)錄！作為連接鄂豫兩省重要通道的大橋，15年來，沒有經(jīng)歷過一次"大手術(shù)"，無懼激增的貨車量，漢江四橋究竟有什么養(yǎng)護(hù)"秘訣"？7月17日，帶著這些疑問，記者走訪了漢十高速公路管理處。
大橋如人，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和日常養(yǎng)護(hù)都不能少
漢江四橋是大貨車進(jìn)出襄陽的唯一過江通道，從大橋向北走30公里，便進(jìn)入河南南陽境內(nèi)。去年6月1日，襄陽市實施大貨車禁行新規(guī)，除了漢江四橋外，其他大橋一律不能通行貨車，這導(dǎo)致漢江四橋通行貨車猛增。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，漢江四橋日通行車流量超過2萬輛，其中大貨車約1萬輛，占了近一半，養(yǎng)護(hù)壓力日趨加大。
"越是壓力大，越要搞好日常養(yǎng)護(hù)，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。"漢十管理處黨委書記周愛民表示，大橋如人，"身體"好不好，關(guān)鍵靠日常保養(yǎng)。漢江四橋之所以健康，其重要法寶是建立了日常養(yǎng)護(hù)制度、養(yǎng)護(hù)管理制度、施工監(jiān)理招投標(biāo)制度等完善的養(yǎng)護(hù)體系，及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，防止小毛病演變成大毛病。
"預(yù)防性養(yǎng)護(hù)很關(guān)鍵，就像中醫(yī)里的治'未病'"，漢十管理處養(yǎng)護(hù)科科長邱懷中打了個比方，日常養(yǎng)護(hù)是對已經(jīng)出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行修補(bǔ)，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)瞄準(zhǔn)的是即將出現(xiàn)問題的地方，從而將養(yǎng)護(hù)關(guān)口前移，能延長大橋壽命周期。
養(yǎng)護(hù)人員對漢江四橋進(jìn)行病害處治
"10+6"橋檢制度全方位呵護(hù)大橋健康
國家交通部對橋梁管理有明確的十項制度要求，分別是：責(zé)任劃分、信息公開、資金保障、養(yǎng)護(hù)工程師、例行檢查、分類處置、技術(shù)檔案管理、年度報告、定期培訓(xùn)和掛牌督辦。此外，漢十管理處還專門制定了六項更有針對性的管理制度，分別為：建立維修檔案記錄、配套的橋下空間管理、三類構(gòu)件是否及時進(jìn)行處理、通航是否與航道部門簽訂助航協(xié)議、治超是否有專項預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章措施。
據(jù)介紹，無論酷暑還是寒冬，負(fù)責(zé)漢江四橋的第三養(yǎng)護(hù)站養(yǎng)護(hù)人員和2家施工單位工作人員每天對大橋巡查2次，每周全面檢查一次，形成了完善的日檢、周檢、月檢、年檢制度，檢查重點包括路面是否有坑槽、車轍，伸縮縫是否開裂、變形，橋下支座是否變形，防護(hù)墻鋼筋是否外露等，不放過一處細(xì)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，完成后第一時間更新養(yǎng)護(hù)管理檔案，讓所有人對大橋狀況一目了然。
"做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，沒有巧板眼，就是細(xì)心、細(xì)心、再細(xì)心。"周愛民說，正是通過嚴(yán)格執(zhí)行國家"規(guī)定動作"和管理處的"自選動作"，即："10+6"橋檢制度，時刻為大橋的健康"保駕護(hù)航"。
養(yǎng)護(hù)人員對橋梁支座及箱梁底板進(jìn)行檢查
"四新"技術(shù)讓大橋擺脫病害更"長壽"
車流量大，貨車多，如何降低大橋道路病害的復(fù)發(fā)率至關(guān)重要。"養(yǎng)護(hù)要敢于投入，特別是大膽應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料。"漢十管理處處長周宇紅表示， "四新"技術(shù)帶給大橋的健康體驗效果更好，對大橋的長久保護(hù)作用更大，要算大賬、長遠(yuǎn)賬。
"裂縫、坑槽是大橋常見的'病害'"，邱懷中介紹，去年，管理處維修橋面時使用開普封層這項新技術(shù)，處理完裂縫后在路面鋪了一層1。5-2公分的碎石，然后對道路進(jìn)行刷黑，可使道路出現(xiàn)裂縫時間延緩3-5年。如果沒有使用這項技術(shù)，按現(xiàn)有車流量，半年不到就會出現(xiàn)裂縫。
據(jù)悉，自去年以來，漢江四橋在養(yǎng)護(hù)中共計使用了新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料等10余項，其中還包括在瀝青路面中添加了防凍劑、融雪劑，增強(qiáng)雨雪天氣防凍防滑能力；使用了高模量瀝青混凝土，增強(qiáng)路面的抗車轍能力和疲勞能力等。
"新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的投入，降低了大橋發(fā)病率，避免了重大交通事故發(fā)生。"周宇紅說，15年來，大橋上沒有因為路況原因發(fā)生一起重大交通事故，道路養(yǎng)護(hù)社會意義和價值得以充分體現(xiàn)。
橋檢專家組成員對橋梁橋翼板及腹板進(jìn)行檢測
養(yǎng)護(hù)人員對橋梁線形進(jìn)行檢測
"橋隧長制"和信息智能化雙管齊下 提高養(yǎng)護(hù)效率
7月9日中午，漢江四橋下方鋼箱梁內(nèi)的氣溫超過了50℃，2名養(yǎng)護(hù)巡查人在箱梁內(nèi)發(fā)現(xiàn)，有一根鋼筋外露。隨即，一人拿著手電筒照明，一人掏出手機(jī)拍下鋼筋，然后上傳到"智能養(yǎng)護(hù)巡查"平臺。10分鐘后，漢十管理處監(jiān)控系統(tǒng)便收到了這一信息，立即回復(fù)：迅速處理。很快，這根鋼筋的外表被涂上一層環(huán)氧砂漿。
過去，養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)問題后，要層層上報，待管理處審批一般需要1-2天。2013年，漢十管理處啟動智慧漢十建設(shè)后，加快了漢十高速養(yǎng)護(hù)信息化系統(tǒng)建設(shè)，開發(fā)了"智能養(yǎng)護(hù)巡查"平臺，讓養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)問題候，立即上報問題，管理處快速審批，立即解決問題，做到高效痕跡化養(yǎng)護(hù)。2016年，漢十管理處在全國率先實行"橋隧長制"，建立三級管理體系，關(guān)鍵到點，責(zé)任到人。"當(dāng)大橋出現(xiàn)重要病害時，養(yǎng)護(hù)站基層人員甚至可以越級匯報"， 邱懷中認(rèn)為，"橋隧長制"在應(yīng)對突發(fā)重大事件時作用顯著，能快速解決好問題。
養(yǎng)護(hù)站定期對漢江四橋橋下通航標(biāo)志進(jìn)行檢查
對大橋進(jìn)行流量監(jiān)測
目前，漢十高速管理處使用的省級高速公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)集中管理信息化平臺，可實現(xiàn)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資金計劃數(shù)據(jù)、公路病害數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)、公路狀況評定數(shù)據(jù)的采集和管理，并能實現(xiàn)省級范圍的分級養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總查詢要求。
"提升養(yǎng)護(hù)水平，保障大橋安全，還有很大努力空間。"邱懷中表示，目前，管理處正在采購一套健康智能檢測系統(tǒng)，一旦安裝，能監(jiān)測每天有多少超載車輛，能準(zhǔn)確判斷橋面各處的受壓力度，隨時上傳大橋各個部位的運行指標(biāo)，后臺通過大數(shù)據(jù)來預(yù)判哪些部位可能出現(xiàn)裂縫等問題，及時預(yù)警處置。
據(jù)悉，目前，我省境內(nèi)只有陽邏長江大橋、天興洲長江大橋和沌口長江大橋使用了該系統(tǒng)，漢江四橋?qū)⒊蔀闈h江上首座享受"智能健康檢測"的大橋，養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。
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