我國橋梁建設的發(fā)展趨勢
從地域上看，將從中東部地區(qū)向西南部轉移，從內河流域向沿海地區(qū)轉移。西南地區(qū)的特點是山高谷深，以前修建的公路或鐵路多沿河流走向，大學時的選線課講的就是沿河流選線是較好的走向。而今天，隨著路線等級的提高，同時為了保護環(huán)境和保證本質安全，遇山鑿隧逢水架橋。有時為規(guī)避隧道遭遇不良地質災害風險，不得不提高線路標高。這樣，橋梁的跨度會加大，高度也會提高，建造的難度自然大大提高。
我國沿海地區(qū)經濟相對發(fā)達，海島眾多，島島之間的聯(lián)絡，島陸之間的交通基礎設施建設正在興起高潮。海上橋梁工程建設則要克服風大浪高涌激的自然條件，難度大增。目前已近尾聲的港珠澳大橋和正在建設的平譚海峽大橋就是如此。未來幾年，上海到舟山，大連到煙臺，瓊州海峽、臺灣海峽等都可能會有大型橋梁工程規(guī)劃建設。
從技術層面看，橋梁建設的工業(yè)化、大型化、信息化是發(fā)展方向。工業(yè)化意味著橋梁建設的大多數工作將由過去的現場作業(yè)改為工廠預制現場安裝，從橋梁的樁基、承臺、墩身、上構均可在工廠預制。大型化是說由于現場作業(yè)時間的限制，不得不加大跨度，這使得橋梁單個構件的重量和尺寸大大增加。比如在港珠澳大橋的單孔起吊重量已超過3000噸，國外有超過7000噸者。信息化是說在建造過程中預置傳感器為日后的運營提供并記錄儲存數據，對橋梁運營，的安全性進行即時評估。還有是說在大型設備上安裝傳感元件對起重作業(yè)的安全性進行監(jiān)控，比如起重設施的吊具上如有傳感器，一旦被吊物超重就可以有所反應。
從管理角度看，今后幾年甚至更長時間，新橋建設會慢下來，而舊橋改造維修會多起來，甚至有些舊橋將會被拆除重建。一方面本來就有一部分路橋狀況屬于病危狀態(tài)，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升級以適應運營需求。由此判斷舊橋的改造升級將成為市場。
就施工方式而言，我們正從勞動密集型向裝備精良型轉變。這個首先是從近些年的發(fā)展我們明顯感覺到工程施工的機械化程度高意昧著工程的質量和安全保障也會相應提高，另一方面近幾年勞動力資源已明顯不足，不能滿足大規(guī)模工程建設的需要。勞動者年齡偏大，體能也明顯下降。機械裝備的使用也會從一定程度上降低成本。裝備精良首先要解決的問題是裝備要能盡可能多的替代人工，這就要求裝備要大小兼具輕重配套品質優(yōu)良。根據工程項目需要，該輕時輕該重時重。要能形成配套！
鋼橋梁的數量會有所增加。近幾年，一方面鋼結構有其自身的優(yōu)勢，另一方面鋼材產能大增甚至過剩，這些原因導致行業(yè)甚至政府對橋梁用鋼結構持積極態(tài)度。這對行業(yè)意味著需求可能會發(fā)生變化，路面鋪裝材料會更多的關注與鋼橋面相適應的鋪裝材料，設備也會相應發(fā)生變化。
上述這些市場和路橋建設的趨勢對承包商十分重要，但我們認為路橋建設有一條完整的產業(yè)鏈，鏈上有建設、材料、設備供應、勞務合作等。大家應該協(xié)同發(fā)展。
對裝備制造業(yè)的發(fā)展建議 要創(chuàng)新裝備發(fā)展的思路，經過這么多年的發(fā)展，我國的道路橋梁等基礎設施雖然還需進一步發(fā)展，但畢竟已到了一個較高水平，今后老橋和路面的維修保養(yǎng)甚至拆除重建將會顯得比較突出。因此，裝備制造業(yè)應瞄準未來需求，適時研發(fā)相應的檢測儀器設備。比如路面破碎設備、廢舊材料回收利用設備。尤其近些年修建的高架橋大量使用砼結構，使用壽命期到后將有大量的拉圾需要處理，這將是一個大的市場需求。創(chuàng)新商業(yè)模式，由單一的買賣設備改為租設備，由買賣新設備改為回收二手設備。這種商業(yè)模式的創(chuàng)新其實也是轉型發(fā)展和需要。
施工機器人的研發(fā)制造。橋梁的基礎施工尤其深基坑開挖以及水下施工，有時人工和普通機械設備不能勝任，需要研發(fā)便于現場操作的機器人以替代人工。有些惡劣的環(huán)境也不允許或不適合人工操作設備，應需機器人。
設備的智能化。目前傳感器技術已非常成熟，一些大型設備應該考慮進行智能化改造或在制造設計階段直接裝上相應的傳感器，以確保設備使用安全。同時監(jiān)控作業(yè)人員按規(guī)程操作。同時對既有設備的改造也應該引進智能化的元素。
提升工程設備的質量和品質。這既是供給側改革的要求，同時我以為也是企業(yè)轉型升級的內在需要，還是用戶的訴求。我們深感設備的連續(xù)有效使用太重要了，尤其一些關鍵設備，上場后就應該能有效運轉，這樣對保證工程質量也好處多多，提升項目效益大有裨益。
實施走出去戰(zhàn)略。前述對市場形勢的分析中已經提到，我國的路橋建設狀況和我國企業(yè)的發(fā)展水平，實際上國際上有些國家的基礎設施比我們要落后很多，有的國家甚至沒有一公里的高速公路，現有的鐵路設備落后運營速度極低，市場需求極大。國際市場的需求就是我們的發(fā)展空間。在走出方面還應發(fā)揮產業(yè)鏈上企業(yè)的協(xié)同效應，大家分享信息，互相合作，應該會走的更好。
要適應工廠化的要求。設備研發(fā)人員應加強同用戶的溝通交流，了解其需求才能找到適銷對路的產品。
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